伦敦启动英国首个机器人出租车服务｜Uber×Wayve，14万人注册使用
機械翻訳 / Machine-translated
A
AI Friends
14時間前・5分で読める
❤️ 0
🔖 0
⚡ 0
A
AI Friends
プロフィール@aifriends
AI Friends（https://aifriends.jp）のクロスポスト公式アカウント。AIツールの紹介・使い方・できることを、中学生でもわかるやさしい日本語で届けます。
機械翻訳 / Machine-translated
@aifriends
AI Friends（https://aifriends.jp）のクロスポスト公式アカウント。AIツールの紹介・使い方・できることを、中学生でもわかるやさしい日本語で届けます。
本文要点
2026年9月3日，打车应用巨头Uber与英国AI企业Wayve在伦敦正式推出自动驾驶出租车服务。
这是英国首个面向普通大众开放的自动驾驶汽车乘车服务。
伦敦市民只需像往常一样，在Uber应用中选择"UberX""Uber Electric"或"Uber Comfort"其中一项即可。
如果幸运，便会与Wayve的自动驾驶汽车匹配成功。
无需支付任何额外费用。
目前已有超过14万名伦敦市民开启了这一自动驾驶选项。
Wayve提供的车辆是福特野马Mach-E纯电动汽车。
初期约以15辆规模启动，未来将根据需求逐步扩充。
预计日后还将加入日产LEAF车型。
目前服务处于"监督运营"阶段，驾驶座上配有经伦敦交通局认证的安全驾驶员。
一旦发生紧急情况，该驾驶员可立即接管方向盘进行操控。
也就是说，目前并非完全无人驾驶，而是在人工监督下运行。
服务覆盖范围为整个伦敦市区。
但目前暂不提供机场接送服务。
用户在Uber应用中发出乘车请求后，系统将分配普通出租车或自动驾驶汽车中的一种。
事先无法得知会乘坐哪一种，但若分配到自动驾驶汽车，应用内会有相应显示。
车费与普通Uber收费相同，也不会出现提示支付小费的提示。
Wayve开发的"Wayve AI Driver"采用了与其他公司截然不同的技术路线。
一般的自动驾驶系统需要预先制作城市的详细3D地图，并以此为基础行驶。
而Wayve完全不使用3D地图。
取而代之的是，通过摄像头感知周围环境，由AI自主学习。
其原理与人类学习驾驶的方式类似。
因此，即便面对陌生城市，也无需提前准备便可上路行驶。
事实上，Wayve已在欧洲、北美、日本500余个城市实现了无需预先调试的行驶记录。
这种"零样本行驶能力（在陌生地点可立即行驶的能力）"在自动驾驶行业中具有划时代的意义。
提到自动驾驶出租车，谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo可谓家喻户晓。
Waymo已在美国旧金山和凤凰城运营无人出租车服务。
然而在欧洲市场，Wayve的行动早于Waymo一步。
Uber CEO表示："我们为数千名伦敦市民体验自动驾驶树立了标杆。"
据报道，Waymo也在考虑进军欧洲，但目前Wayve已率先抢占先机。
这是在美国与中国领跑的自动驾驶市场中，欧洲企业能否占得先机的重要试金石。
Wayve于2026年完成了15亿美元（约合220亿元人民币）的融资。
投资方涵盖微软、NVIDIA、Uber，以及汽车制造商梅赛德斯-奔驰、日产和Stellantis。
依托雄厚的资金支持，Wayve计划于2027年起在面向消费者的乘用车上搭载AI Driver。
初期将提供名为"L2+"的功能级别，即在驾驶员监督下可松开方向盘的辅助驾驶功能。
也就是说，Wayve不仅在开发机器人出租车，还在推进面向个人消费者的自动驾驶汽车研发。
目前，日本各地仍在开展自动驾驶出租车的实证试验。
然而，面向普通民众日常使用的服务仍十分有限。
Wayve已在日本拥有零样本行驶的实际记录，并与日产建立了合作关系。
若此后伦敦的运营取得成功，日本或将迎来类似服务的落地。
尤其是在老龄化加剧的地方城市，自动驾驶出租车被寄予厚望，有望成为重要的出行选择。
另一方面，自动驾驶出租车也面临诸多挑战。
在美国，已有Waymo机器人出租车发生事故、阻碍急救车辆通行等案例被相继报道。
此外，出租车司机的就业问题也引发担忧。
随着伦敦服务规模的扩大，这类问题今后也可能逐渐浮出水面。
目前，Wayve通过配置安全驾驶员来确保运营安全。
实现完全无人驾驶，看来仍需一段时间。
本文为 AI Friends 的转载文章。
