ロンドンで英国初のロボタクシー開始｜Uber×Wayve、14万人が利用登録
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この記事でわかること
2026年9月3日、配車アプリ大手のUber（ウーバー）と英国のAI企業Wayve（ウェイブ）が、ロンドンで自動運転タクシーのサービスを開始しました。
これは英国で初めて、一般の人が自動運転車に乗れるサービスです。
ロンドン市民は、いつも通りUberアプリで「UberX」「Uber Electric」「Uber Comfort」のいずれかを選ぶだけです。
すると、運が良ければWayveの自動運転車とマッチングされます。
追加料金は一切かかりません。
すでに14万人を超えるロンドン市民が、この自動運転オプションを有効にしています。
Wayveが用意したのは、フォード・マスタング Mach-E（マックイー）という完全電気自動車です。
初期は約15台でスタートし、今後は需要に応じて段階的に増やしていく予定です。
将来的には日産LEAFも追加される見込みです。
現時点では「監視付き」の運用となっており、運転席にはロンドン交通局の認可を受けた安全ドライバーが座ります。
万が一の場面では、このドライバーがすぐにハンドルを握って操作できます。
つまり、完全無人ではなく、人間が見守る形で運行しています。
サービスの対象エリアは、ロンドン全域です。
ただし、空港への送迎は現時点では対象外となっています。
利用者は、Uberアプリで乗車をリクエストすると、通常のタクシーか自動運転車のどちらかが割り当てられます。
どちらになるかは事前にわかりませんが、自動運転車が来た場合もアプリに表示されます。
運賃は通常のUber料金と同じで、チップを求めるメッセージも表示されません。
Wayveが開発した「Wayve AI Driver」は、他社とは異なるアプローチを採用しています。
一般的な自動運転システムは、街の詳細な3D地図を事前に作成し、それをもとに走行します。
しかし、Wayveはこの3D地図を一切使いません。
代わりに、カメラで周囲を見ながら、AIが自分で学習していきます。
人間が運転を覚えるのと似た仕組みです。
このため、新しい街でも事前準備なしで走行できます。
実際、Wayveはヨーロッパ、北米、日本の500以上の都市で、事前調整なしに走行した実績があります。
この「ゼロショット走行（初めての場所でもすぐに走れる能力）」は、自動運転業界では画期的です。
自動運転タクシーといえば、Googleの親会社Alphabet傘下のWaymo（ウェイモ）が有名です。
Waymoは米国のサンフランシスコやフェニックスで、すでに無人タクシーを運行しています。
しかし、欧州市場ではWayveがWaymoより先に動きました。
UberのCEOは「数千人のロンドン市民が自動運転を体験できる基準を打ち立てた」とコメントしています。
Waymoも欧州進出を検討していると報じられていますが、現時点ではWayveが先行した形です。
これは、米国と中国が先行する自動運転市場で、欧州の企業がリードを取れるか試される重要な試金石です。
Wayveは2026年に15億ドル（約2200億円）の資金調達を実施しました。
出資者には、マイクロソフト、NVIDIA、Uber、そして自動車メーカーのメルセデス・ベンツ、日産、ステランティスが名を連ねています。
この豊富な資金を背景に、Wayveは2027年から一般向けの乗用車にAI Driverを搭載する計画です。
最初は「L2+」と呼ばれるレベルで、ドライバーの監視下でハンドルから手を離せる機能を提供します。
つまり、ロボタクシーだけでなく、個人が買える自動運転車の開発も進めているのです。
日本では、現在も自動運転タクシーの実証実験が各地で行われています。
しかし、一般の人が日常的に利用できるサービスはまだ限られています。
Wayveはすでに日本でもゼロショット走行の実績があり、日産とも提携しています。
今後、ロンドンでの運用が成功すれば、日本でも同様のサービスが展開される可能性があります。
特に、高齢化が進む地方都市では、自動運転タクシーは移動手段の選択肢として期待されています。
一方で、自動運転タクシーには課題もあります。
米国では、Waymoのロボタクシーが事故を起こしたり、緊急車両の通行を妨げたりする事例が報告されています。
また、タクシー運転手の雇用が奪われるという懸念もあります。
ロンドンでも、今後サービスが拡大するにつれて、こうした問題が表面化する可能性があります。
Wayveは現時点で安全ドライバーを配置することで、安全性を確保しています。
完全無人化にはまだ時間がかかりそうです。
この記事は AI Friends からのクロスポストです。
